Kolej dużych prędkości (KTX): główne linie Seul–Pusan, Seul–Mokpo.
Główne szlaki: Trasa główna Seul–Busan, Seul–Gwangju.
Charakterystyka: Sieć dobrze połączona w południowej i zachodniej części kraju; ruch pasażerski dominuje nad towarowym.
Pociąg KTX Autorstwa Minseong Kim – Praca własna
Drogowa:
Autostrady: 4 000 km głównych autostrad.
Główne szlaki: Trasa Gyeongbu (Seul–Busan), Honam Expressway (Seul–Mokpo).
Gęstość: Bardzo wysoka w rejonie metropolitalnym Seulu, w regionach wiejskich mniejsza.
Korea Północna
Kolejowa:
Długość linii: 5 214 km.
Kolej dużych prędkości: brak (wszystkie trasy konwencjonalne).
Główne szlaki: Północ–Południe: Pyongyang–Kaesong, Wschód–Zachód: Pyongyang–Sinuiju.
Charakterystyka: Sieć w większości elektryfikowana, ale starsza infrastruktura; transport pasażerski i towarowy prowadzony w systemie państwowym.
Drogowa:
Autostrady i drogi główne: bardzo ograniczone, większość tras dwupasmowych lub jednopasmowych.
Główne szlaki: Pyongyang–Kaesong, Pyongyang–Wonsan.
Gęstość: Niska; infrastruktura drogowa słabo rozwinięta, szczególnie w górach i regionach północnych.
Chiny
Kolejowa:
Długość linii kolejowych: 109 767 km.
Kolej dużych prędkości (HSR): 41 000 km (najdłuższa na świecie sieć).
Główne szlaki: Północ–Południe (np. Pekin–Guangzhou), Wschód–Zachód (Szanghaj–Xi’an).
Charakterystyka: Gęsta sieć wschodnich i południowych Chin, mniej rozwinięta w zachodnich i górskich regionach. Kolej przewozi zarówno dużą liczbę pasażerów, jak i ogromne ilości towarów.
Drogowa:
Autostrady: ponad 160 000 km (w tym ponad 19 000 km ekspresowych).
Główne szlaki: Trasa G4 Pekin–Hongkong–Makau, G30 Lianyungang–Khorgos (wschód–zachód).
Gęstość: Największa w regionach wschodnich i południowych; mniej rozwinięta na północy i zachodzie kraju.
Tajwan
Kolejowa:
Długość linii: brak danych w World Bank (~2 000–2 500 km wg źródeł krajowych).
Kolej dużych prędkości (THSR): ok. 350 km – trasa północ–południe Taipei–Kaohsiung.
Główne szlaki: Trasa północ–południe, łącząca główne miasta.
Charakterystyka: Skoncentrowana w zachodniej części wyspy, ograniczone linie w górach.
Drogowa:
Autostrady: 3 900 km, w tym główna autostrada północ–południe (Formosa Freeway).
Główne szlaki: Taipei–Kaohsiung, Taipei–Taichung.
Gęstość: Największa w zachodniej części wyspy; wschodnia część górzysta słabo rozwinięta.
Najbardziej rozwiniętą i rozbudowaną sieć rurociągów mają Chiny, gdzie występują zarówno połączenia krajowe, jak i międzynarodowe. W pozostałych krajach (Japonia, Korea Południowa, Tajwan) rurociągi mają głównie charakter lokalny i przyportowy, natomiast Korea Północna posiada jedynie bardzo ograniczoną infrastrukturę opartą na jednym głównym połączeniu z Chinami.
Główne węzły transportowe (porty, porty lotnicze, węzły kolejowo-drogowe)
Korea Południowa
Porty:
Port of Busan – jeden z największych portów kontenerowych świata
Port of Incheon
Lotniska:
Incheon International Airport – globalny hub cargo i pasażerski
Gimpo International Airport
Węzły kolejowo-drogowe:
Seul – główny węzeł transportowy kraju
Busan – ważny portowo-kolejowy hub
Korea Północna
Porty:
Port of Nampo – główny port handlowy
Port of Chongjin
Lotniska:
Pyongyang Sunan International Airport – jedyne większe lotnisko
Węzły kolejowo-drogowe:
Pyongyang – główny węzeł kolejowy i drogowy
Sinuiju – ważny punkt przy granicy z Chinami
Chiny
Największe porty morskie:
Port of Shanghai – największy port kontenerowy świata
Port of Ningbo-Zhoushan – jeden z największych portów masowych
Port of Shenzhen
Port of Guangzhou
Największe lotniska:
Beijing Capital International Airport
Shanghai Pudong International Airport
Guangzhou Baiyun International Airport
Węzły kolejowo-drogowe:
Pekin, Szanghaj, Guangzhou – największe skrzyżowania HSR i autostrad
